Немало ярких имен прошлого со временем стираются из памяти, даже если когда-то они опережали свою эпоху. К таким личностям относится украинка Зинаида Бродская, которая в мае 1913 года стала первой женщиной на Екатеринославщине, севшей за руль автомобиля. Именно тогда, к десятилетию Императорского автомобильного общества, был организован масштабный автопробег в Москву. Участники стартовали по разным направлениям, преодолевая сотни и тысячи километров по дорогам, которые еще не были привычны для подобного транспорта. Далі на dnepryanka.
На этом фоне особенно выделялась Бродская – участница вне конкурса, отправившаяся в путь из своего имения в Михайловке Верхнеднепровского уезда. Она самостоятельно преодолела более 1500 километров и стала одной из первых женщин в пределах империи, кому удалось такое путешествие. Для своего времени это было не только техническим достижением, но и социальным вызовом, который заметно выделял ее среди остальных участников пробега.
Как Зинаида Живкович стала одной из самых состоятельных наследниц Юга?
Фото: бывшее уездное земство в Верхнеднепровске
Зинаида происходила из семьи военного. Ее отец, штабс-ротмистр Николай Живкович, умер рано – как тогда писали, от разрыва легочного сосуда. После этого забота о семье легла на мать, Елену Лутовскую, владевшую имением в Херсонской губернии. Существенное влияние на дальнейшую судьбу девочки оказал родственник по отцовской линии – Александр Мартос, которому принадлежали обширные земельные владения, свыше 13 тысяч десятин.
В их числе находилось и крупное имение возле местечка Куликово Поле в Херсонской губернии (современное село Андреево-Ивановка в Одесской области). После смерти Мартоса в октябре 1894 года, при отсутствии прямых наследников по мужской линии, имущество по решению суда перешло к старшей дочери его племянника – 12-летней Зинаиде Живкович. Уже в апреле 1897 года она получила официальное право носить тройную фамилию Живкович-Мартос-Куликовопольская.
Брак Зинаиды Бродской: жизнь, благотворительность и положение в Верхнеднепровском уезде
В начале 1904 года в жизни Зинаиды произошли серьезные перемены: она вышла замуж за Всеволода Бродского – сына влиятельного предводителя дворянства Верхнеднепровского уезда. Жениху было 27 лет, невесте – 19. Неизвестно, был ли этот союз продиктован расчетом или чувствами, однако их семейная жизнь складывалась спокойно. Венчание прошло в Москве, но обосновались супруги в Верхнеднепровском уезде, где занимали заметное положение в местном обществе. Уже в первые годы после свадьбы Зинаида передала часть своей земли – более гектара – под строительство народной школы в Херсонской губернии.
Со временем эта деятельность стала системной. В 1911 году Бродская стала попечительницей Верхнеднепровской женской гимназии, а год спустя была удостоена высокой награды – ордена Святого Владимира на Анненской ленте. В годы Первой мировой войны она возглавила местный комитет Красного Креста и занялась организацией помощи горожанам. Благотворительность для нее не сводилась к формальности – это была повседневная, практическая работа, которой она занималась ответственно.
Автопробег 1913 года: как испытывали первые автомобили в Украине и империи
Весной 1913 года решили на практике проверить, способен ли автомобиль уверенно передвигаться по дорогам после весенней распутицы. Для этого организовали масштабный съезд в Москве, куда участники отправлялись сразу из нескольких городов. По данным историка автомобильного движения Дмитрия Григорьева, маршруты проходили из:
- Екатеринослава;
- Риги;
- Варшавы;
- Киева;
- Кишинева;
- Крыма;
- Ставрополя;
- Самары;
- Гельсингфорса.
Среди участников была и Зинаида Бродская, выехавшая из своего имения в Михайловке Верхнеднепровского уезда. В те годы на юге страны первые автомобили только начинали появляться. Точных сведений о том, как и когда Бродская увлеклась вождением, не сохранилось, однако ее участие в таком пробеге говорит о серьезном опыте.
Все экипажи должны были прибыть в Москву к 9 мая, стартуя в разное время и с разного расстояния, но с расчетом на одновременное прибытие. Маршруты прокладывались заранее – как по шоссейным, так и по грунтовым дорогам, что превращало поездку в настоящее испытание техники и выносливости. По сути, это было первое подобное соревнование в пределах империи. Для сравнения: в Западной Европе к тому моменту прошло всего 2 аналогичных пробега – в Монте-Карло в 1911 году и в Сан-Себастьяне в 1912 году. Именно на их опыт ориентировались организаторы.
О том, как Бродская из Екатеринослава привлекла внимание в автопробеге 1913 года
В майском пробеге участвовала техника, которую тогда воспринимали скорее как новшество, чем как привычное средство передвижения: 32 автомобиля и 12 мотоциклов отправились в Москву из разных городов. Екатеринославские участники двигались через Харьков и постарались выделиться – их машины легко узнавали по серебряным табличкам местного клуба. Среди них были, как опытные водители, так и новички.
К финишу вовремя прибыли:
- Петр Корецкий на “Бразье”;
- В. Тевс на “Бреннаборе”;
- Василий Шерстюков на “Панаре”.
Примечательно, что почти каждый десятый автомобиль в колонне представлял Екатеринославский регион – территорию, где в те годы активно осваивались первые машины. На этом фоне особенно выделялась Зинаида Бродская. Она не участвовала в гонке за призами, но ее путь привлекал не меньше внимания. Отправившись из Михайловки, она самостоятельно добралась до Москвы на небольшом “Опеле” мощностью в пять лошадиных сил. Для такой дистанции это была далеко не самая подходящая техника, однако автомобиль выдержал дорогу, а сама Бродская сумела прибыть вовремя. Ее поездка стала наглядной демонстрацией возможностей – как машины, так и человека за рулем.
Зинаида Бродская в автопробеге 1913 года: как женщина из Екатеринослава удивила Москву
В начале апреля 1913 года Бродская отметила свое 29-летие, а уже 22 апреля в 19:00 выехала из Екатеринослава. Без сопровождения и без сменного водителя, рассчитывая только на себя и свой небольшой “Опель”. В Москву она прибыла 24 апреля около 22:00. Газеты писали о 51 часе в пути и более, чем 1500 верстах – примерно 1600 километрах, хотя фактическое расстояние через Харьков составляло около 956 километров. Но дело было не столько в цифрах: в те годы даже более короткие маршруты усложнялись погодой и состоянием дорог. Для сравнения: поезд преодолевал это расстояние за 36 часов, однако железная дорога и личный автомобиль существовали тогда в разных условиях.
Путь оказался непростым испытанием. После дождей колеса вязли в грязи, движение замедляли обозы, а под Мценском автомобиль пришлось буквально вытаскивать из размытой дороги вручную. Позже Бродская рассказывала об этом журналистам. Несмотря на трудности, она добралась до Москвы без громких заявлений и демонстративных жестов. Там остановилась у сестры, немного отдохнула и отправилась обратно тем же маршрутом. Кстати, пробег завершился победой одессита Михаила Суручана, который стартовал из Кишинева и прошел один из самых длинных маршрутов. На этом фоне история Бродской выглядела менее официальной, но более показательной – она была единственной женщиной среди участников.
После революции: что известно о последних годах Зинаиды Бродской?
О том, как сложилась жизнь Бродской после 1917 года, известно немного. Источники дают лишь отдельные упоминания, поэтому ее судьбу приходится восстанавливать по фрагментам. Учитывая принадлежность к дворянства, можно предположить, что перемены оказались непростыми: революция часто означала утрату привычного уклада, эмиграцию и годы неопределенности. Известно, что Бродская некоторое время жила в Бельгии. Вероятно, именно там прошли ее поздние годы. Она прожила долгую жизнь и скончалась около 1970 года за пределами родины.
Такие истории остаются не только в датах и фактах, но и в ощущении ушедшей эпохи. Женщины вроде Зинаиды Бродской не делали громких заявлений, однако именно они наполняли Екатеринослав живым содержанием – поддерживали образование, помогали нуждающимся, выходили за рамки привычного, и тем самым незаметно меняли повседневную жизнь. Даже ее появление за рулем в то время, когда сам автомобиль был редкостью, выглядело не демонстрацией, а естественным проявлением внутренней свободы.
Источники:
- https://vesti.dp.ua/zhinka-na-kermom-u-dnipri-pidgotuvali-nezvichnu-vistavku-foto/
- https://www.dnipro.libr.dp.ua/Zinayida_Brodska_Mashynoyu_keruvala_sama
- https://focus.ua/uk/auto/591853-koli-vidbulisya-pershi-avtoperegoni-na-teritoriyi-ukrayini-foto-video
- https://rodovoyegnezdo.narod.ru/Kherson/Zhivkovichi.html